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कंपनी का मुख्य व्यवसायः इंजन श्रृंखला की तेल आपूर्ति प्रणाली,मुख्य उत्पाद: तेल पंप, ईंधन इंजेक्टर, तेल मुंह, वाल्व, मरम्मत पैकेज और अन्य संबंधित घटक और स्पेयर पार्ट्स उत्पादहमारी टीम आर एंड डी और उत्पादन उत्पादों के लिए प्रतिबद्ध है, पेशेवर सेवा प्रक्रियाओं और बिक्री अवधारणाओं के साथ, जो आपको एक बेहतर खरीद अनुभव ला सकता है।हम बेहतर उत्पाद की गुणवत्ता और बेहतर उत्पाद की कीमतों का पीछा करते हैं, और आपके साथ जीत-जीत सहयोग के लिए तत्पर हैं। ...
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गुणवत्ता कैटरपिलर ईंधन इंजेक्टर & पर्किन्स ईंधन इंजेक्टर फैक्टरी

आयोजन
कंपनी के बारे में नवीनतम समाचार ईंधन इंजेक्टर क्या करता है?
ईंधन इंजेक्टर क्या करता है?

2025-05-19

ईंधन इंजेक्टर इंजन के आंतरिक दहन कक्ष में ईंधन के इंजेक्शन को नियंत्रित करता है जहां इसे हवा के साथ मिलाया जाता है और प्रज्वलित किया जाता है।हाइड्रोजन, और प्राकृतिक गैस को वाहन के लिए शक्ति में परिवर्तित किया जाता है। जब इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) द्वारा संचालित किया जाता है, तो इंजेक्टर कुशल दहन सुनिश्चित करने के लिए ईंधन की एक सटीक मात्रा प्रदान करता है।   डीजल इंजन में ईंधन इंजेक्टर में एक सोलेनोइड (एक प्रकार का विद्युत चुम्बक), एक नोजल और इंजेक्टर शरीर के अंदर एक सुई होती है।आधुनिक डीजल इंजनप्रत्यक्ष इंजेक्शन है, जिसका अर्थ है कि ईंधन सीधे दहन कक्ष में दिया जाता है।   सिलेंडर में, पिस्टन के ऊपर की ओर की गति से हवा को संपीड़ित किया जाता है। जैसे-जैसे पिस्टन अपने मार्ग के शीर्ष के करीब आता है, एक विद्युत संकेत सोलेनोइड को भेजा जाता है, जिससे इंजेक्टर सुई उठ जाती है,और उच्च दबाव ईंधन (37 तक) की अनुमति देता हैसंपीड़न स्ट्रोक के कारण उत्पन्न उच्च तापमान के कारण, हवा-ईंधन मिश्रण स्वतः प्रज्वलित होता है,शक्ति पैदा करना और इंजन के पिस्टन चलाना.   उच्च ईंधन दबाव और असाधारण रूप से ठीक इंजेक्टर नोजल छेद का संयोजन हवा और ईंधन के इष्टतम मिश्रण को सुनिश्चित करता है ताकि और भी सख्त उत्सर्जन मानकों को पूरा किया जा सके।एक ईंधन इंजेक्टर एक ही शक्ति स्ट्रोक में कई धड़कनों को आग लगा सकता है जिसका उपयोग शोर को कम करने और उत्सर्जन नियंत्रण के लिए किया जा सकता है.      
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कंपनी के बारे में नवीनतम समाचार प्राकृतिक गैस इंजेक्टर कैसे काम करता है?
प्राकृतिक गैस इंजेक्टर कैसे काम करता है?

2025-05-19

प्राकृतिक गैस इंजन पेट्रोल इंजन के समान कार्य करते हैं क्योंकि उनकी दहन प्रक्रिया एक स्पार्क प्लग का उपयोग करती है (डीजल इंजन के विपरीत) । प्राकृतिक गैस को संपीड़ित किया जाता है और ईंधन टैंक में संग्रहीत किया जाता है,आमतौर पर वाहन के पीछे स्थितउच्च-दबाव वाली गैस को दबाव नियामक के माध्यम से निर्देशित किया जाता है जो इंजेक्टर से सटीक ईंधन सुनिश्चित करने के लिए आने वाले ईंधन के दबाव को उचित स्तर तक कम करता है।एक विद्युत संकेत इंजेक्टर को खोलता है और यह सुनिश्चित करता है कि सही मात्रा में ईंधन प्रवेश हवा प्रवाह में दिया जाता हैयह वायु-ईंधन मिश्रण दहन कक्ष में पहुंचाया जाता है जहां इसे स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित किया जाता है, जिससे बिजली उत्पन्न होती है।   प्राकृतिक गैस डीजल की तुलना में कम कार्बन तीव्रता वाला ईंधन है और इसे कार्बन उत्सर्जन को कम करने में मदद करने के लिए एक महत्वपूर्ण तकनीक माना जाता है।प्राकृतिक गैस का उपयोग तत्काल कमी के लिए किया जा सकता है।, और, नवीकरणीय प्राकृतिक गैस (आरएनजी) के मामले में, इसमें नकारात्मक कार्बन तीव्रता भी हो सकती है हाइड्रोजन आईसीई इंजेक्टर कैसे काम करता है? हाइड्रोजन इंजन में प्राकृतिक गैस और डीजल इंजनों के साथ उच्च स्तर के सामान्य घटक होते हैं। कमिंस के हाइड्रोजन इंजन अत्याधुनिक ईंधन-अज्ञेय इंजन प्लेटफॉर्म पर बनाए जाते हैं।हालांकि वे साझा घटकों, हाइड्रोजन इंजनों में ईंधन को विनियमित करने और इंजेक्ट करने के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं होती हैं। इसका कारण यह है कि हाइड्रोजन डीजल की तुलना में अधिक ज्वलनशील है और दहन कक्ष में जलना आसान है।इसके कारण, हाइड्रोजन इंजनों में "पूर्व-इग्निशन" समस्याएं हो सकती हैं, जिससे बैकफायरिंग हो सकती है। पूर्व-इग्निशन समस्याओं को दूर करने का एक तरीका एक इंजन के लिए प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग करना है।प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली सीधे सिलेंडरों में हाइड्रोजन डालती हैकमिंस वर्तमान में एक 15 लीटर हाइड्रोजन इंजन विकसित कर रहा है जो प्रत्यक्ष इंजेक्शन का उपयोग करता है।
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कंपनी के बारे में नवीनतम मामला तीन प्रकार के ईंधन इंजेक्टर क्या हैं?
तीन प्रकार के ईंधन इंजेक्टर क्या हैं?

2025-05-19

हमारी कारों में दहन इंजन ईंधन के बिना काम नहीं करेगा। दहन कक्षों में यह आवश्यक ईंधन ईंधन इंजेक्शन प्रणाली द्वारा आपूर्ति की जाती है।आपकी कार की कई विशेषताएं ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के प्रकार से काफी प्रभावित होती हैं, किलोमीटर, सवारी की गुणवत्ता, इंजन का जीवन आदि।ईंधन इंजेक्शन प्रणाली एक मेकाट्रॉनिक सर्किट है जो इंजन में आदर्श मात्रा के ईंधन की आपूर्ति करने के लिए यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक सर्किट का संयोजन है.   चूंकि ईंधन इंजेक्शन प्रणाली इतना महत्वपूर्ण घटक है, दुनिया भर के इंजीनियरों ने इसे अपने सबसे कुशल और प्रभावी संस्करण में विकसित किया है।जबकि विभिन्न प्रकार के ईंधन इंजेक्शन प्रणाली उपलब्ध हैं, व्यापक वर्गीकरण उन्हें चार मुख्य प्रकारों में लाता हैः एकल बिंदु ईंधन इंजेक्शन, बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन, अनुक्रमिक ईंधन इंजेक्शन, और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन।आइए इन श्रेणियों को एक-एक करके देखें और उनकी कार्यक्षमता को समझें.   एकल बिंदु इंजेक्शन प्रणाली में इंजन के दहन कक्ष में सभी सिलेंडरों के लिए एक सामान्य ईंधन इंजेक्टर होता है। यह ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का सबसे पुराना और सरल रूप है।कार्बोरेटर के स्थान पर, एकल बिंदु इंजेक्शन में थ्रॉटल बॉडी में एक या दो ईंधन इंजेक्टर नोजल का उपयोग किया जाता है, यही कारण है कि इसे थ्रॉटल बॉडी इंजेक्शन (टीबीआई) भी कहा जाता है।   ईंधन सभी सिलेंडरों में एक साथ छिड़का जाता है, हालांकि, कार्बोरेटर जेट के विपरीत, यह एक इंजेक्टर से आता है और एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) द्वारा निगरानी की जा सकती है।जबकि यह कार्बोरेटर पर एक किनारा है, इसका एक मामूली नुकसान है कि यह एक एकल इंजेक्टर का उपयोग करता है, यह उच्च आरपीएम पर इंजन के प्रदर्शन को परेशान करता है और आवश्यक ईंधन की आपूर्ति पूरी नहीं होने के कारण कठिन सवारी गुणवत्ता का कारण बनता है।इसके अतिरिक्त, सिलेंडरों के इनटेक मनिफोल्ड के बाहर ईंधन का एक छोटा सा अंश संघनित हो जाता है और इससे ईंधन की बर्बादी होती है।
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कंपनी के बारे में नवीनतम मामला बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन या पोर्ट इंजेक्शन
बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन या पोर्ट इंजेक्शन

2025-05-19

बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन (एमपीएफआई) तकनीक में, इंजन के दहन कक्ष में प्रत्येक सिलेंडर को उनके इनलेट वाल्वों के सामने (इनलेट पोर्ट के बाहर) एक इंजेक्टर दिया जाता है,यही कारण है कि यह भी कहा जाता है क्यों ¢ ¢ पोर्ट इंजेक्शन ¢.   प्रत्येक इंजेक्टर एक ही समय में ईंधन स्प्रे करता है और प्रत्येक सिलेंडर को ईंधन की अधिक सटीक मात्रा मिलती है, जिसमें इनटेक मनिफोल्ड के बाहर ईंधन के संघनित होने की संभावना कम होती है।जबकि एमपीएफआई में टीबीआई की तुलना में कम ईंधन की बर्बादी का लाभ हैचूंकि सभी सिलेंडरों में एक ही समय में ईंधन छिड़का जाता है, इसलिए यह सभी पिस्टन के घूर्णन के साथ ठीक से समन्वित नहीं होता है।इसका परिणाम 150 मिलीसेकंड तक इंजन और बंदरगाह में ईंधन की निष्क्रियता हैफिर भी, प्रदर्शन के दृष्टिकोण से, एमपीएफआई टीबीआई की तुलना में बहुत बेहतर काम करते हैं।   क्रमिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली एमपीएफआई के एकमात्र नुकसान को समाप्त करती है और आज सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली ईंधन इंजेक्शन प्रणाली है। क्रमिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में।ईंधन इंजेक्टर सिलेंडरों के संबंध में कार्य करते हैं जिनसे वे जुड़े हुए हैंप्रत्येक इंजेक्टर केवल तब ही ईंधन इंजेक्ट करता है जब सिलेंडर का इनलेट वाल्व खुलता है। यह शेष चरणों के लिए निष्क्रिय रहता है।एक ईसीयू सिलेंडरों की गति की निगरानी करता है और आवश्यक होने पर ही इंजेक्टरों को ट्रिगर करता हैक्रमिक ईंधन इंजेक्शन ऑटोमोबाइल उद्योग में वर्तमान में उपलब्ध सभी ईंधन इंजेक्शन प्रणालियों में सबसे प्रभावी और कुशल है।   ईंधन के प्रत्यक्ष इंजेक्शन में, प्रणाली ईंधन को सीधे इंजेक्ट करने के लिए सिलेंडर के अंदर इंजेक्टर को रखने पर केंद्रित होती है, जिससे इनटेक वाल्व या मनिफोल्ड को बायपास किया जाता है।जबकि इस प्रकार के ईंधन इंजेक्शन प्रणाली आमतौर पर डीजल इंजन में देखा जाता हैपेट्रोल इंजनों में भी इसका महत्वपूर्ण स्थान है, जहां इसे जीडीआई (पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन) के रूप में जाना जाता है।   पूर्वोक्त प्रणालियों में, ईंधन को इनलेट पर छिड़का जाता है और हमेशा कुछ हद तक ईंधन संघनित होने की संभावना होती है।सभी ईंधन को सीधे सिलेंडर में डाला जाता है जिससे अधिकतम ईंधन की बचत होती है और यह इसका सबसे बड़ा लाभ है।डीजल इंजनों में, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन का उपयोग 1920 के दशक से किया गया है, जबकि, पेट्रोल इंजनों में, इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के आसपास से किया गया है।कार निर्माताओं ने यह भी पाया है कि जीडीआई इंजन अपेक्षाकृत अधिक शक्तिशाली हैं और बेहतर सीएनजी ईंधन दक्षता के लिए काफी सुविधाजनक हैं.  
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