Hong Kong Genuine diesel power company मामले

बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन (एमपीएफआई) तकनीक में, इंजन के दहन कक्ष में प्रत्येक सिलेंडर को उनके इनलेट वाल्वों के सामने (इनलेट पोर्ट के बाहर) एक इंजेक्टर दिया जाता है,यही कारण है कि यह भी कहा जाता है क्यों ¢ ¢ पोर्ट इंजेक्शन ¢.   प्रत्येक इंजेक्टर एक ही समय में ईंधन स्प्रे करता है और प्रत्येक सिलेंडर को ईंधन की अधिक सटीक मात्रा मिलती है, जिसमें इनटेक मनिफोल्ड के बाहर ईंधन के संघनित होने की संभावना कम होती है।जबकि एमपीएफआई में टीबीआई की तुलना में कम ईंधन की बर्बादी का लाभ हैचूंकि सभी सिलेंडरों में एक ही समय में ईंधन छिड़का जाता है, इसलिए यह सभी पिस्टन के घूर्णन के साथ ठीक से समन्वित नहीं होता है।इसका परिणाम 150 मिलीसेकंड तक इंजन और बंदरगाह में ईंधन की निष्क्रियता हैफिर भी, प्रदर्शन के दृष्टिकोण से, एमपीएफआई टीबीआई की तुलना में बहुत बेहतर काम करते हैं।   क्रमिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली एमपीएफआई के एकमात्र नुकसान को समाप्त करती है और आज सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली ईंधन इंजेक्शन प्रणाली है। क्रमिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में।ईंधन इंजेक्टर सिलेंडरों के संबंध में कार्य करते हैं जिनसे वे जुड़े हुए हैंप्रत्येक इंजेक्टर केवल तब ही ईंधन इंजेक्ट करता है जब सिलेंडर का इनलेट वाल्व खुलता है। यह शेष चरणों के लिए निष्क्रिय रहता है।एक ईसीयू सिलेंडरों की गति की निगरानी करता है और आवश्यक होने पर ही इंजेक्टरों को ट्रिगर करता हैक्रमिक ईंधन इंजेक्शन ऑटोमोबाइल उद्योग में वर्तमान में उपलब्ध सभी ईंधन इंजेक्शन प्रणालियों में सबसे प्रभावी और कुशल है।   ईंधन के प्रत्यक्ष इंजेक्शन में, प्रणाली ईंधन को सीधे इंजेक्ट करने के लिए सिलेंडर के अंदर इंजेक्टर को रखने पर केंद्रित होती है, जिससे इनटेक वाल्व या मनिफोल्ड को बायपास किया जाता है।जबकि इस प्रकार के ईंधन इंजेक्शन प्रणाली आमतौर पर डीजल इंजन में देखा जाता हैपेट्रोल इंजनों में भी इसका महत्वपूर्ण स्थान है, जहां इसे जीडीआई (पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन) के रूप में जाना जाता है।   पूर्वोक्त प्रणालियों में, ईंधन को इनलेट पर छिड़का जाता है और हमेशा कुछ हद तक ईंधन संघनित होने की संभावना होती है।सभी ईंधन को सीधे सिलेंडर में डाला जाता है जिससे अधिकतम ईंधन की बचत होती है और यह इसका सबसे बड़ा लाभ है।डीजल इंजनों में, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन का उपयोग 1920 के दशक से किया गया है, जबकि, पेट्रोल इंजनों में, इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के आसपास से किया गया है।कार निर्माताओं ने यह भी पाया है कि जीडीआई इंजन अपेक्षाकृत अधिक शक्तिशाली हैं और बेहतर सीएनजी ईंधन दक्षता के लिए काफी सुविधाजनक हैं.  

हमारी कारों में दहन इंजन ईंधन के बिना काम नहीं करेगा। दहन कक्षों में यह आवश्यक ईंधन ईंधन इंजेक्शन प्रणाली द्वारा आपूर्ति की जाती है।आपकी कार की कई विशेषताएं ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के प्रकार से काफी प्रभावित होती हैं, किलोमीटर, सवारी की गुणवत्ता, इंजन का जीवन आदि।ईंधन इंजेक्शन प्रणाली एक मेकाट्रॉनिक सर्किट है जो इंजन में आदर्श मात्रा के ईंधन की आपूर्ति करने के लिए यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक सर्किट का संयोजन है.   चूंकि ईंधन इंजेक्शन प्रणाली इतना महत्वपूर्ण घटक है, दुनिया भर के इंजीनियरों ने इसे अपने सबसे कुशल और प्रभावी संस्करण में विकसित किया है।जबकि विभिन्न प्रकार के ईंधन इंजेक्शन प्रणाली उपलब्ध हैं, व्यापक वर्गीकरण उन्हें चार मुख्य प्रकारों में लाता हैः एकल बिंदु ईंधन इंजेक्शन, बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन, अनुक्रमिक ईंधन इंजेक्शन, और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन।आइए इन श्रेणियों को एक-एक करके देखें और उनकी कार्यक्षमता को समझें.   एकल बिंदु इंजेक्शन प्रणाली में इंजन के दहन कक्ष में सभी सिलेंडरों के लिए एक सामान्य ईंधन इंजेक्टर होता है। यह ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का सबसे पुराना और सरल रूप है।कार्बोरेटर के स्थान पर, एकल बिंदु इंजेक्शन में थ्रॉटल बॉडी में एक या दो ईंधन इंजेक्टर नोजल का उपयोग किया जाता है, यही कारण है कि इसे थ्रॉटल बॉडी इंजेक्शन (टीबीआई) भी कहा जाता है।   ईंधन सभी सिलेंडरों में एक साथ छिड़का जाता है, हालांकि, कार्बोरेटर जेट के विपरीत, यह एक इंजेक्टर से आता है और एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) द्वारा निगरानी की जा सकती है।जबकि यह कार्बोरेटर पर एक किनारा है, इसका एक मामूली नुकसान है कि यह एक एकल इंजेक्टर का उपयोग करता है, यह उच्च आरपीएम पर इंजन के प्रदर्शन को परेशान करता है और आवश्यक ईंधन की आपूर्ति पूरी नहीं होने के कारण कठिन सवारी गुणवत्ता का कारण बनता है।इसके अतिरिक्त, सिलेंडरों के इनटेक मनिफोल्ड के बाहर ईंधन का एक छोटा सा अंश संघनित हो जाता है और इससे ईंधन की बर्बादी होती है।